厦航一航班机械故障旅客摆渡车往返两次仍未登机
2026年2月1日上午,厦航厦门航空MF8814次航班(哈尔滨—杭州)在哈尔滨太平国际机场上演“摆渡车循环”一幕:近百名旅客被摆渡车先后两次从航站楼送往远机位登机口,航班却因飞机反复出现机械故障,机械机最终滞留近一小时仍未登机,故障引发广泛不满。旅客
两次登机、摆渡两次折返,车往次仍旅客苦不堪言
据多位乘客描述,返两原定9:25起飞的未登航班,旅客按流程登上摆渡车前往停机坪。厦航刚到达,航班工作人员便通知“飞机故障,机械机暂无法登机”,故障全员返回航站楼。旅客约半小时后,摆渡又广播称“故障已排除”,旅客再次登车前往。然而,在停机坪站立近40分钟后,最终被告知“故障无法修复,航班取消”。
“摆渡车里密闭闷热,老人孩子都站着,没人解释进展,连瓶水都没有。”一位网友在社交平台发文称,“最失望的是全程没有厦航工作人员出面宽慰,只有机场地勤传话。”
厦航回应:确系机械故障,已安排食宿
事件发酵后,厦门航空客服回应媒体称,MF8814航班确实因突发机械故障导致延误,期间技术团队多次尝试排故未果,出于安全考虑最终决定取消当日飞行。航空公司已为受影响旅客免费安排宾馆住宿,并改签至2月1日17时补飞航班。
哈尔滨太平国际机场方面也证实,该航班在上午曾多次发布“故障—修复—再故障”通知,初步判断为起落架或液压系统异常。
暴露应急短板:信息滞后、服务缺位
尽管安置方案及时,但此次事件暴露出航司在突发状况下的明显短板:
- 信息传递纷乱:故障状态反复变更,却未通过短信、APP或现场广播实时同步;
- 现场服务真空:关键时段无厦航专员对接,旅客诉求无人响应;
- 基础保障缺失:严寒天气下,摆渡车未打开空调,长时间站立加剧不适。
类似问题并非首次。此前西宁、昆明等地均发生过因摆渡车管理不善导致旅客中暑或冻伤事件。
专家建议:完善应急机制,尊重旅客知情权
民航业内人士指出,机械故障虽属不可控因素,但航司应建立更透明的应急响应流程:故障发生后,须在15分钟害羞旅客解释原因与预计处置时间;每30分钟更新进展;超1小时延误应提供饮水、休息区及退改签选项。
目前,已有旅客表示将依据《民航旅客国内运输服务管理规定》就服务缺失提出补偿诉求。
安全永久是航空第一准则,但旅客的尊严与体验同样不该被“故障”二字轻易擦掉。期望此次风波能推动行业从“流程合规”走向“服务共情”。
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